20多万就有2颗激光雷达+升降尾翼探店小鹏怎么买也整明白了
来源：manbetx万博体育入口 发布时间：2024-06-01 22:51:25最近这些天，小鹏汽车的热度可以说是空前之高，而这一切的源头，其实还是小鹏G6。在小鹏G6上市之前，小鹏很长一段时间都是不温不火，每次来到小鹏门店，几乎都没什么人看车，但小鹏G6上市以后就不一样了，线下暂且还不知，但是线上已经是门庭若市了。
为此，我们也专门来到了小鹏门店，来静态体验一番小鹏G6。赶着周末上午来小鹏门店，这样一个时间段整个汽车产业园的人都不算多，大多都是一些销售顾问，来到小鹏门店，门口和店里人都不多，其实这也很正常，毕竟当下甚至都不需要来线下订车，在线上就可以直接订车。
不过个人建议在选择一款车的时候，还是要在线验体验，毕竟买车不是什么小事。而刚刚到达小鹏展厅的时候，我便第一时间看到了小鹏G6，一台熔云橙配色的小鹏G6赫然停在小鹏展厅门口，尽管很多人都说小鹏G6颜值不太行，但必须得说，小鹏G6的实车外观真的还算可以，前脸就是小鹏家族式的设计风格，不过小鹏G6的前贯穿式LED灯带中间有了隔断设计，并且将小鹏的Logo放在中间，辨识度确实很高。
小鹏G6的Max版本虽然了两颗激光雷达，但这款车并没有和市面上很多配备激光雷达的车型一样，放置在车顶，小鹏给出的方案是将其和分体式前大灯融为一体，这样一来整车也确实看上去会更加简洁。尽管小鹏G6的前脸还可以，但说实话，侧身和尾部我个人也觉得是很怪，并不是那么的协调，不过有一说一，小鹏G6的无边框车门、隐藏式门把手以及自适应升降尾翼都是当下很主流的设计。而外观这样的一个东西也是仁者见仁智者见智，每个人的喜好不同，况且我自己觉得即便是外观丑，但在足够低的价格面前，似乎也显得苍白无力。
说到价格，在这里也给大家聊聊小鹏G6的价格，这款车售价区间为20.99万元-27.69万元，比起之前22.5万元起的预售价格还要低不少。最关键的是，小鹏G6的入门版本配置也很高，和顶配车型相比起来主要也就是动力、续航的差异，配置上则主要是激光雷达、XNGP等方面的不同，在这方面小鹏G6确实是厚道。
打开车门的时候，朋友还说小鹏G6车门很帅，这一点确实毋庸置疑，不过无边框车门+隐藏式门把手对这个价位的纯电SUV来说也算是基本操作了，关键是小鹏G6的内门开启方式，这款车也是小鹏首款采用电释放开门按钮的车型，这样的操作不算新鲜，但确实很有科技感和仪式感，不过安全属性显然是不如传统开启方式。
小鹏G6的座舱质感、用料、做工都没挑剔的地方，虽然车内看上去很简单，甚至简单到只有一块大尺寸的中控屏和方向盘，但该有的功能基本都有出现，并没有缩减，只是该车将其集成在中控屏内，内置Xmart OS 4.0车机系统和高通骁龙8155芯片，流畅性和实用性都没啥挑剔的地方。我个人很喜欢的一点是全场景四音区语音功能，不管是坐在前排还是后排，识别率都很高，基本上动动嘴就能实现想要的功能。
而小鹏G6的座椅也很简洁，并且坐垫很厚实，坐起来很舒服，不管是支撑性还是柔软程度都恰到好处，只不过包裹性相对一般，不过前排标配了座椅加热、通风和记忆功能，尽管没有按摩功能，但用起来还是很舒服。小鹏G6作为中型SUV，轴距达到2890毫米，不过实际坐到后排，空间真没想象中那么宽裕。我身高178cm，在前排调好位置后来到后排，正襟危坐的情况下，腿部留有一拳，头部留有一拳三指，空间还算可以，但并没有让人感到意外。
目前小鹏G6还没有试驾车辆，所以此次我们并没有试驾到小鹏G6，不过小鹏G6毕竟是基于SEPA2.0扶摇架构打造的车型，单电机两驱和双电机四驱的动力都很够用，前者上限功率218千瓦，后者上限功率358千瓦，整车还有CIB电池车身一体化技术、3C快充电芯，标配800伏高压碳化硅平台，所以只要充电桩给力，该车就能实现10分钟续航300公里，且最高CLTC纯电续航能力为755公里，这么多东西放在这个价位中确实能打。
看到这里，相信我们大家和我已经有一个共识，那就是小鹏G6是20-30万元价位中值得重点考虑的纯电SUV。那如果想考虑小鹏G6的话，该如何选呢？
首先小鹏G6一共推出5款配置车型，其中580km续航的共有Pro低配和Max高配两款；755km续航的也有Pro低配和Max高配两款；700km四驱版则是顶配，只有Max一个版本。其售价区间为20.99万元到27.69万元，该车的Pro版是低配，Max版则是高配。
这一款作为入门版，在配置方面就标配了18英寸铝合金轮毂、胎压显示、前后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、包括自动变道辅助、记忆泊车在内的XPILOT辅助驾驶系统、无框车门、真皮多功能方向盘、方向盘加热、10.2英寸全液晶仪表盘、电动后尾门、全车无钥匙 进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆、车辆召唤功能、50W手机无线充电、主副驾电动调节、前排座椅加热/通风/记忆、14.96英寸中控屏、18扬声器音响、多色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃、后排出风口等配置。
其实说实线的入门版配置就相当丰富，可以说该有的基本都有，更不可思议的是方向盘加热、前排座椅加热/通风和记忆功能，尽管最低配车型并没有XNGP辅助驾驶系统，但XNGP目前对于大多数城市来说也没办法实现城市场景的自动导航辅助驾驶，所以有XPILOT就完全足够。而最低配车型虽然配置不错，动力也够用，但续航相对还是差点意思，如果对续航有需求，这一款不建议考虑，但如果对续航需求不大，那其实最低配就可完全考虑。
相较于入门版，这一款贵了2万元，在配置上增加/升级了Nappa线颗激光雷达、双Orin-X芯片，其辅助驾驶芯片算力达到508TOPS，且支持XNGP城市导航辅助驾驶，至于续航和动力，则和入门版车型保持一致，是否值得其实完全看个人对这些是否有需求。据我所知，目前在北京、上海和广州已经开放XNGP，如果不经常在这几个城市或者没什么需求，我自己觉得是没多大必要。
这一款的配置和580长续航Pro版基本一致，主要是针对续航进行了升级，在价格较580长续航Pro版贵了1.5万元的情况下，CLTC工况纯电续航也从580公里提升至755公里，至于配置，这两款Pro版本并无任何差异。很明显，这一款就能算得上是580长续航Pro的续航升级版，在配置不变的情况下，价格贵1.5万元，续航有大幅度的提高，适合追求长续航的朋友考虑。
这一款相较于上一款同样也是贵2万元的情况下，同样也是增加在配置上增加/升级了Nappa线颗激光雷达、双Orin-X芯片，也有XNGP的辅助驾驶功能，算是580长续航Max的长续航版，适合同时追求续航和智能驾驶辅助体验的朋友考虑。
最后就是小鹏G6的顶配车型，作为顶配车型，其价格相较于上一款贵了2.2万元，换装双电机四驱系统，系统上限功率提升至487马力，官方公布的百公里加速只需要3.9秒，但性能更强的同时，其续航也有所缩减，其纯电续航能力为700公里，这样的表现其实已经很出色了。此外，小鹏G6的顶配车型还增加了双电机四驱系统、越野驾驶模式，很明显这一款适合预算充足且对各方面都有更高需求的朋友考虑，通常来说是不建议考虑这一款，毕竟单电机的动力也完全足够，这一款多多少少是有点性能过剩的感觉，不过这一款价格也不算贵，如果真想要更强性能的话，也完全值得考虑。
对于绝大多数人来说，我个人建议考虑755超长续航Pro版即可，这一款配置、续航都很扎实，价格也不贵，有需要的线元选装运动性能套件，这中间还包括自适应升降电尾翼、20英寸运动轮毂（配255/45 R20 高性能品牌静音轮胎），这样一来全款落地价格大概在25万元左右，这样的价格就能拥有几乎面面俱到的体验确实不太多见。当然了，如果大家对智能辅助驾驶体验有需求，经常需要用XNGP的线超长续航Max更值得考虑，至于运动性能套件，完全就看个人需求了。
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